汽车空调风量,汽车空调出风口风量小的原因？

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• 2023-07-26 17:33:17

1、汽车空调出风口风量小的原因?

如果是用外循环风量比较小，使用内循环风量又正常的话，应该是空调滤芯堵塞了。这种情况需要更换一个新的空调滤芯来解决问题。

如果无论内外循环，风量都小，就可能涉及到内部风道翻版等问题。这种情况不如前一种情况容易出现。建议先检查空调滤芯。更换空调滤网，空调滤网太脏了，堵塞了空调风往车里进。

汽车空调工作原理：

汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。

制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环有四个基本过程：

1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温、低压制冷剂气体，压缩成高温、高压气体排出压缩机。

2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器。由于压力和温度的降低，制冷剂气体凝结成液体，并消耗大量的热量。

3、节流过程：高温高压制冷剂液体经过膨胀装置后，体积增大，压力和温度急剧下降，以雾状（小液滴）的形式从膨胀装置排出。

4、吸热过程：汽化器液体进入蒸发器，所以制冷剂的沸点远低于蒸发器内部温度，所以制冷剂液体蒸发为气体。在蒸发过程中吸收周围大量的热量，然后低温、低压制冷剂的蒸汽进入压缩机。重复这个过程以降低蒸发器周围的空气温度。望采纳！

为何汽车空调风量变小？

有可能回风过滤网脏堵，回风口一般就在脚下的位置，自己可以把风口拆下来看看。

风机堵住了 风筒里脏 ，就是需要清洗了，尤其是滤网

2、汽车的空调风量的强度可以调节,风量大就费油吗?

不同风速档，出来的风速不一样，风机电机转快了，理论上会耗电多一点，油耗也会高那么一点点，但是因为风机功率不大，这点耗电可以忽略，所以风速档位不会直接影响油风速调节的是出风口的风量，中控台下方有一个离心式风机为出风口提供风量，风速越大风机转动越快，当然耗电量越大。而它消耗的电量来自哪里呢？肯定不是电瓶了，因为汽车运行中其实我们在使用汽车空调的时候，更换风速的档位，跟我们友好的关系并不大，我们的汽车空调影响油耗的因素也就是我们的空调制冷温度。

理论上油耗会比风扇高转速要低一点。炎炎夏日，空调该开就开，想省油只能说尽量少开车，避免大脚油门，急刹车，尽量以经济时速行驶，出行规划好路线，少走弯路，不管是汽车空调还是家用空调，风量越大，越节省能源。风量越大，风扇电机耗电越高，但是真正的耗能大户是压缩机而不是风扇电机。当风量开到最大的时候，可以快速的帮助散热器完。这个问题缺少了一个前提就是路况。高速行驶时，如果开窗不开空调，因为风阻带来的油耗表现和关窗开空调的油耗表现几乎是相同的，有时开窗不开空调还要大于开空调的油耗。

功率最大的实际上就是空调压缩机，调整风量并不会影响压缩机的工作时长，那么即使开高档风速也不会对油耗产影响。手动档压缩机运行时间与车内空气室内温度没有任何关系，汽车的空调打开AC制冷模式后、在耗油方面，会增加一点油耗，列如：在驾驶汽车上路行驶的时候，不开汽车空调AC制冷模式的时候，每一公里的油耗是5角一公里，开启汽车空调AC。

是因为汽车的空调有两个系统，一般情况下制冷就会让车子非常的耗油，但是风量的大小和油耗并没有太多的关系，因为风量大速率也比较快，所以耗的就是电量，和油耗没有关系。

空调的风量越大会直接影响汽车的油耗。空调的风量越大空调系统的压力就会越重，随之也会增加压缩机的工作频率，压缩机工作会让发动机负载变重，自然会造成油耗升高。

不是的。空调的风量以及强度和耗油量是没有太大关系的，往往都是用发动机来使用空调的。

风量大不一定费油，但是温度比较高的话很可能会比较费油，其实这样做费的油微乎其微。

3、汽车空调风量多少合适

你知道汽车空的风量合适吗？汽车的风量空也是你需要知道的知识。汽车的风量空对你的身体和汽车也很重要。让我们耐心地与您分享汽车空

汽车的风量多少空适合::空类型的调节

1.按驱动方式分为:独立(一台专用发动机驱动制冷量大、运行稳定的压缩机，但成本高、体积大、重量大，多用于大中型客车)和非独立(空可调压缩机由汽车发动机驱动，其制冷性能与发动机密切相关，稳定性差，多用于小型客车和轿车)。

2.据空介绍，性能包括:单一功能型(制冷、制热、通风系统分开安装，独立运行，多用于大型客车、货车)和集成制冷制热型(制冷、制热、通风共用风机、风道，可在同一调整板上调整。工作时可包括冷热风分开工作的组合式和冷热风同时工作的混合调温式。汽车多用途混合温度控制)。

3.根据调节方式，包括:手动(通过拨动调节面板上的功能键调节温度、风速和风向)和电动气动调节(借助真空调节机构，当选择空调节功能键时，温度和风量可在预定温度内自动调节)。

4.根据调节方式，包括:全自动调节(借助计算等效电路，调节机构通过传感器信号和预设信号工作，自动调节温度和风量)和微机调节全自动调节(以微机为调节中心，可以全方位、全功能实现车内空空气环境的最佳调节和调节)。

汽车的风量多少空合适:工作原理

汽车空制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机组成。这些部件通过铜管(或铝管)和高压橡胶管连接成一个封闭系统。制冷系统工作时，制冷剂在这个封闭的系统中以不同的状态循环，每个循环有四个基本过程:1。压缩过程:压缩机在蒸发器出口吸入低温低压的制冷剂气体，将其压缩成高温高压气体排放到压缩机。2.散热过程:过热的高温高压制冷剂气体进入冷凝器。由于压力和温度的下降，制冷剂气体凝结成液体，释放出大量的热量。3.节流过程:温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后，体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(微小液滴)的形式排出膨胀装置。4.吸热过程:雾状制冷剂液体进入蒸发器，所以制冷剂的沸点比蒸发器内的温度低很多，所以制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中，环境热量被广泛吸收，然后低温低压制冷剂蒸汽再次进入压缩机。重复进行上述过程，以降低蒸发器周围空气体的温度。

自动空调节功能包括车内温湿度自动调节、回风送风方式自动调节、旋转方式和通风量调节等。电控单元会根据驾驶员或乘客通过空调节显示面板上的按钮所做的设置，使空调节系统自动运行，并根据各种传感器输入的信号，立即调节送风温度和送风速度，使车内空空气环境保持在最佳状态。

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4、汽车空调风力小是什么原因?

应该是空调滤芯堵塞了。

汽车空调风量越来越小，一般这种情况都是空调滤芯过脏引起的。空调滤芯阻碍了进风口的进风量，所以会觉得风量越来越小。

另外比较少见的情况，就是空调系统出现了问题，比如：风道脱落漏风，鼓风机转速不足，风门控制机构异常、空调蒸发箱结冰、还要就是空调控制电脑出现故障等。所以遇到了空调风量变小的情况，需要优先考虑空调滤芯是否一年，或一年以上没有更换了。

如果不是空调滤芯问题，那么就需要到维修机构，对空调系统进行进一步的检测。

空调的使用、维护与保养

1、选择合适的空调温度。当然在夏季，许多人喜欢把温度调的很低。殊不知当温度调得过低，会影响身体健康，所以空调温度调整一定要适宜。人体最适宜的温度是20℃至25℃，超过28℃，人就会觉得闷热。而低于14℃，人就会觉得冷。因此，空调应将车内温度控制在18℃至25℃之间，温度过低容易使人生病。

2、夏季进车立即启动内循环。汽车在烈日下停放的时间较长时，有些车主喜欢一启动汽车就立刻开启空调并开启内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。

但因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。

3、人们都知道要在全封闭状态下使用空调。对于汽车空调也一样，在使用过程中若车门，车窗关闭不严，将使制冷效果不佳，而且还浪费燃油。

4、出风口方向随意调。有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。

5、长时间开着空调。有的车主常常在上车后就一直开着空调，但是长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因为空调是发动机的一个沉重负担，而发动机本身就是一个发热体，更何况在高温天气下。

一些小排量汽车在这种情况下甚至会出现水沸现象，影响驾驶也降低了空调效率。因此每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。

6、不要开着空调在车内吸烟。由于车厢内吸烟，烟雾一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系统，不利于健康，若吸烟，应将空调通风控制调整到“排出”位置，使车厢内烟雾排出车外。

7、不在开着空调的停驶车内长时间休息或睡眠。由于汽车密封好，车辆停驶时，车厢内通气性差，若此时开着空调休息或睡眠，很可能因发动机排出的一氧化碳气体漏入车内引起人员中毒，甚至死亡。

8、低速行驶时尽量不使用空调。行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。

9、先熄火再关空调。有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。

因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。

以上内容参考：汽车空调

5、汽车空调的风量大小对汽车油耗有影响吗?

没有影响。空调的核心是压缩机压缩机将冷冻剂压缩成高压饱和气体（氨或氟里昂），这种气态冷冻剂再经过冷凝器冷凝。

通过节流装置节流之后，通入到蒸发器中，将所需要冷却的媒介冷却换热。例如将蒸发器连接到楼里的各个房间，蒸发器内的蛇行管将同空气进行换热，再通过鼓风将冷气吹向房间的空气当中。

而蒸发器蛇行管内的冷冻剂换热后变成低压蒸气回到压缩机，再被压缩机压缩，这样循环利用就完成了制冷系统。所以风扇风量的变化，并不影响制冷量的变化。

1、按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。

2、按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。

3、按控制方式分为：手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。

4、按调节方式分为：全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。

你好朋友，理论上说对汽车油耗是有影响的，因为风量越大，耗的电也越多，这样就使发电机和发动机负荷增大。但是实际上风量的大小其实耗不了多少油的。谢谢

你好，没有直接影响。空调鼓风机由电瓶供电的，但电瓶由发动机充电。所以还是有影响的。

当然有影响，这个跟家里用的空调一样道理啊，只不过一个吃油一个吃电。

一般情况下都有影响，毕竟空调要耗电，电必须由汽车本身来发！